El proyecto soviético para ir a la Luna

Partiendo de la base de que el ser humano sí llegó a la Luna, y dentro de la enorme cantidad de vídeos inútiles sobre el tema que hay en Youtube, he encontrado uno muy interesante explicando aspectos técnicos, de ingeniería y de carácter político por el que los rusos no llegaron a la Luna en los años sesenta. No entraré a valorar los aspectos políticos, pero sí diré que tuvieron evidentemente consecuencias en los desarrollos de ingeniería necesarios para un proyecto de esa envergadura.

Como anécdota, leer los siempre curiosos, divertidos, e hilarantes comentarios consagratorios de algunos de los comentarios del vídeo. Por lo demás, un vídeo ilustrativo y que en pocos minutos da un repaso general por el mundo de la astronáutica soviética de los sesenta.

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Artículo en profundidad sobre el Viggen de DCS

Interesante artículo que muestra las capacidades y características del JAS-37 Viggen de Leatherneck para DCS. Un avión más complejo de lo que podría parecer.

Y aunque el autor se equivoca al hablar de un avión de los años sesenta, el avión representado dispone de aviónica de principios de los ochenta, ofrece información muy interesante sobre este nuevo pájaro a añadir a la colección. Artículo muy recomendable.

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Viaje a Marte: conferencia en preparación

El próximo día 25 de marzo estaré de nuevo en el Madrid AirSim Meeting, en esta ocasión para hablar de los proyectos implicados en el viaje a Marte, especialmente en relación al proyecto Orión de la NASA y el propio proyecto de SpaceX de Elon Musk. Más información en el enlace. Prometo invitar a cervezas a todos los que vengáis, siempre que no seáis más de dos claro.

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SAAB AJS-37 Viggen: aterrizando en una alfombra

Con la salida del módulo de Digital Combat Simulator ya muy cercano, el DCS: Viggen, todos andamos consultando el manual, viendo vídeos ya publicados, y comentando los aspectos de diseño y posibilidades de este módulo. Uno de los aspectos que se comentan es la capacidad de despegue y aterrizaje en pistas cortas, y, de hecho, en carreteras improvisadas de 500 metros, al estilo de Suiza.

La razón de esto es que Suecia requiere que sus aviones puedan enfrentarse a una situación de emergencia sin necesidad obligada de usar sus bases aéreas. Los aviones aterrizan en una carretera, son fácilmente rearmados, y vuelven al combate. Diversas pruebas demostraron que los aviones podían realizar varios vuelos en un mismo día sin problemas.

Esa es la razón por la que el Viggen fue el primer avión con planos canard, esas pequeñas alas delanteras que ahora incorporan también el Gripen, el Eurofighter, y el Rafale. Esta disposición permite, entre otras cosas, una gran maniobrabilidad, pero también despegues y aterrizajes cortos (SVOTL), algo imprescindible en estos aviones. Otro aspecto es el motor con reversa, que hace de freno. El precio es una mayor resistencia y menor velocidad punta.

En este vídeo de un AJS-37 Viggen real podemos ver las excelentes cualidades de este avión para despegues y aterrizajes (sin flare) en pistas cortas, algo que sin duda probaremos en cuanto podamos echarle las manos encima. El manual parece muy bueno al menos en su versión beta, y nuevos vídeos indican que el avión va a ser muy interesante. Después de la decepción del MiG-21 Bis de Leatherneck Simulations, y sabiendo que el próximo avión es el F-14, deben superarse si quieren obtener la confianza de los compradores. Eso esperamos sin ninguna duda.

Crazy Tiger: solo él puede salvar el mundo

El mundo está en peligro. La situación se agrava por momentos y es ya desesperada. La guerra parece inminente.

Es entonces cuando solo un hombre, perdón un gato, puede salvar la Tierra.

Crazy Tiger. El gato que es un tigre del combate. La humanidad cuenta con él. Y él cuenta con tener su siguiente lata de Whiskas como premio…

Este vídeo es una muestra de las posibilidades casi infinitas del simulador DCS y del F-5E Tiger II de Belsimtek. La verdad es que es difícil no disfrutar con esta maravilla.

Fotograma del siguiente vídeo: F-5E Tiger II

Mientras se pone a punto el siguiente vídeo, aquí tenemos un fotograma del F-5E, en un momento en el que se inicia la maniobra para realizar la aproximación en Nellis, Nevada. Este avión sigue sorprendiendo por su agilidad y sus capacidades, incluso después de tantos años de haberse desarrollado.

Sin duda fue un nuevo éxito de  Edgar Schmued, padre de los también famosísimos P-51 Mustang y F-86 Sabre. El F-5 fue el primer avión desarrollado según la regla del área, y el último en el que los cañones eran el armamento principal. Belsimtek ha hecho un gran trabajo, y esperemos que sigan en esa línea muchos años.

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Manual del DCS: Viggen disponible (WIP)

Ya está disponible una versión de desarrollo del manual del DCS: Viggen. Tenía mis dudas sobre este pájaro, pero de momento parece que puede pintar muy bien. La desarrolladora, Leatherneck, sabe que se han metido en un problema con la calidad del DCS: MiG-21 Bis, sobre el que la mayoría de la gente no está satisfecha.

También saben que su desarrollo del F-14 debe ser el mejor posible, porque el F-14 es un avión casi sagrado. Y todo ello pasa porque este Viggen esté en condiciones. Se juegan su reputación. Y la pinta es muy buena, al menos lo visto hasta ahora.

El manual son 374 páginas que ya empezamos a devorar. Esto promete. Veremos si las sensaciones son reales o el hype tan natural en estos temas. Pero una cosa está clara: si todo sale bien, el Viggen es un avión excelente para disfrutar, cosa que haremos encantados.